การออกแบบเครื่องมือของระบบชั่งน้ำหนักแบบไดนามิกสำหรับแผ่นดัด

ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของการขนส่งบนทางหลวง มาตราส่วนรถบรรทุกแบบไดนามิกแบบดั้งเดิมไม่สามารถตอบสนองความต้องการของตลาดในปัจจุบันได้ เครื่องชั่งรถบรรทุกแบบไดนามิกแบบดั้งเดิมส่วนใหญ่มีปัญหาดังต่อไปนี้: เนื่องจากโครงสร้างทางกลที่ซับซ้อนของเครื่องชั่ง จึงไม่สามารถทนต่อแรงกระแทกของยานพาหนะความเร็วสูงได้ จึงไม่เหมาะสำหรับการชั่งน้ำหนักแบบไดนามิกความเร็วสูง โครงสร้างทางกลที่ซับซ้อนของแท่นชั่งน้ำหนักทำให้เกิดความเสียหายกับเซนเซอร์และการเสียรูปและการทรุดตัวของแท่นชั่งน้ำหนักได้อย่างง่ายดาย การปิดผนึกโต๊ะชั่งน้ำหนักไม่ดี ส่งผลให้น้ำ กากตะกอนจะส่งผลต่อความแม่นยำในการชั่งน้ำหนัก ด้วยการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องของเทคโนโลยีการชั่งน้ำหนักแบบไดนามิกทั้งในประเทศและต่างประเทศ เพื่อแก้ปัญหาเหล่านี้ เครื่องชั่งรถบรรทุกไดนามิกแบบดัดโค้งจึงเกิดขึ้น ด้วยข้อดีของแท่นชั่งน้ำหนักในตัว การปิดผนึกที่ดี โครงสร้างที่เรียบง่าย และการบำรุงรักษาฟรี ระบบการชั่งน้ำหนักแบบไดนามิกด้วยแผ่นดัดโค้งสามารถนำไปใช้กับการชั่งน้ำหนักแบบไดนามิกของช่วงความเร็วกว้างของยานพาหนะ (0 ~ 200 กม./ชม.) ในปัจจุบัน เทคโนโลยีของระบบนี้มีการพัฒนาอย่างรวดเร็วและเติบโตขึ้นเรื่อยๆ และค่อยๆ กลายเป็นโซลูชั่นใหม่ของระบบเก็บค่าผ่านทางน้ำหนักบนทางหลวงและระบบตรวจจับการเกินขีดจำกัดบนทางหลวง เครื่องมือชั่งน้ำหนักอิเล็กทรอนิกส์ (ECM) เป็นหน่วยหลักของการคำนวณและควบคุมเครื่องชั่งรถบรรทุกแบบไดนามิก ฟังก์ชันและประสิทธิภาพจะกำหนดระดับทางเทคนิคของระบบชั่งน้ำหนักแบบไดนามิกได้โดยตรง รูปแบบการออกแบบเครื่องมือประกอบด้วยการออกแบบฮาร์ดแวร์ การออกแบบซอฟต์แวร์ และการออกแบบอัลกอริธึมการชั่งน้ำหนัก แนวคิดการออกแบบและเนื้อหาหลักมีดังนี้: 1) เอกสารนี้กล่าวถึงเบื้องหลังและความสำคัญของการวิจัยเครื่องชั่งรถบรรทุกแบบไดนามิกและเครื่องมือชั่งน้ำหนักแบบไดนามิกของแผ่นดัด แนะนำสถานะการวิจัย สถานะการพัฒนา และแนวโน้มการพัฒนาในอนาคตของสาขาที่เกี่ยวข้องที่บ้าน และต่างประเทศ ตลอดจนรายละเอียดโอกาสการใช้งานและขอบเขตของมาตราส่วนรถบรรทุกแบบไดนามิกของแผ่นดัดในและต่างประเทศ 2) มีการกล่าวถึงโครงสร้างของระบบการชั่งน้ำหนักแบบไดนามิกของแผ่นดัดงอ รวมถึงเซ็นเซอร์การชั่งน้ำหนักแผ่นดัดงอ อุปกรณ์แยกยานพาหนะ และเครื่องมือ ในหมู่พวกเขาหลักการทำงานของเซ็นเซอร์การชั่งน้ำหนักแผ่นงอเป็นหลักแนะนำ หลักการทำงานและแผนภูมิการไหลของระบบชั่งน้ำหนักแผ่นดัดได้รับการวิเคราะห์ 3) ตามการวิเคราะห์ข้อกำหนดการออกแบบของเครื่องชั่งน้ำหนักไดนามิกแผ่นดัดงอ การออกแบบที่ครบถ้วนสมบูรณ์ของฮาร์ดแวร์ของเครื่องมือและการออกแบบทางไฟฟ้าแบบแยกส่วนได้ดำเนินการไปแล้ว ข้อกำหนดการออกแบบ กระบวนการออกแบบ และผลการออกแบบของโมดูลฮาร์ดแวร์แต่ละโมดูลมีรายละเอียดอธิบายไว้ 4) ใช้ WIN32API โดยใช้เทคโนโลยีการเขียนโปรแกรมแบบมัลติเธรดเพื่อพัฒนาโปรแกรมเครื่องมือชั่งน้ำหนักไดนามิกแบบดัดแผ่น โมดูลเธรดแต่ละโมดูลและรหัสหลักของโปรแกรมหลักจะกล่าวถึงโดยละเอียด 5) วิเคราะห์สัญญาณการชั่งน้ำหนักความเร็วสูงของยานพาหนะ และใช้อัลกอริธึมการแปลงเวฟเล็ตสำหรับการประมวลผลสัญญาณดิจิตอลของข้อมูลการชั่งน้ำหนักตามสัญญาณข้อมูลขนาดเล็ก ในสภาพแวดล้อม MATLAB กล่องเครื่องมือการแปลงเวฟเล็ตจะใช้เพื่อลดสัญญาณรบกวนของสัญญาณการชั่งน้ำหนักดั้งเดิม และได้ผลลัพธ์ที่ดี สุดท้าย ข้อมูลการทดลองภาคสนามจะใช้เพื่อตรวจสอบว่าวิธีการนี้มีผลบางอย่างในการปรับปรุงความแม่นยำในการชั่งน้ำหนักและมีความสำคัญในการใช้งานจริง 6) สรุปขั้นตอนการออกแบบเครื่องมือระบบชั่งน้ำหนักแบบไดนามิกสำหรับแผ่นดัด วิเคราะห์ความไม่เพียงพอและมองไปข้างหน้าถึงอนาคต จุดนวัตกรรมหลักมีดังนี้: 1) เนื่องจากระบบนี้เหมาะสำหรับการชั่งน้ำหนักแบบไดนามิกความเร็วสูงของยานพาหนะ สัญญาณการชั่งน้ำหนักที่รวบรวมโดยเครื่องมือเมื่อรถผ่านด้วยความเร็วสูงจึงเป็นสัญญาณข้อมูลขนาดเล็ก ในแง่ของการประมวลผลสัญญาณดิจิทัล การวิเคราะห์และประมวลผลสัญญาณข้อมูลขนาดเล็ก รวมกับข้อมูลการทดลองภาคสนาม ได้ผลดีในการลดและกรองสัญญาณรบกวน 2) การออกแบบฮาร์ดแวร์ของเครื่องมือใช้คอมพิวเตอร์อุตสาหกรรมเป็นหน่วยควบคุมหลัก ในกระบวนการออกแบบซอฟต์แวร์ เทคโนโลยีมัลติเธรดใช้สำหรับการเขียนโปรแกรม ซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานและประสิทธิภาพของเครื่องมือ โครงสร้างโปรแกรมฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์ของเครื่องมือที่ออกแบบในบทความนี้ได้ถูกนำไปใช้ในโครงการเชิงปฏิบัติ และการทำงานเป็นปกติและมีเสถียรภาพในสถานีตรวจสอบล่วงหน้าทางหลวงของเทศมณฑลหลายแห่ง อัลกอริธึมการชั่งน้ำหนักที่ใช้การแปลงเวฟเล็ตสามารถกรองสัญญาณรบกวนสำหรับข้อมูลขนาดเล็กของสัญญาณการชั่งน้ำหนักได้อย่างมีประสิทธิภาพ และข้อผิดพลาดของผลการทดลองในช่วง 0-50 กม./ชม. สามารถควบคุมได้ภายใน 4%


โพสต์เวลา: ส.ค.-13-2021